上海仓储物流现状

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第一，仓库众多，布局不合理。目前的仓库大多集中于城市、交通中心，仓储能力极不平衡，比如一个城市只有一个仓库，那么在配送的时候需要照顾东南西北四个方向，这样会导致配送过程的极不经济、极不方便，同时也增加了阻碍交通的因素。

第二，条块分割，重复建设现象普遍。一方面，各部委、各地方政府按条块管理各自建仓库，缺乏整体规划；另一方面，目前市场的几大电商巨头均在大量拿地做物流，但很多时候他们的建设是存在同质性的。

第三，仓库、设备简陋，技术差别大。仓库、设备陈旧，机械化程度低，物流运作成本极高，针对这一现状，目前中国仓储协会对仓库的建设出台了星级的评定，以此来规范仓库建设，同时也为客户的选择提供了依据。

第四，仓库功能不一，不适应物流运作要求。提供配送功能的仓库跟提供存储功能的仓库很多无法互相拓展功能，导致仓库效率低下，后劲不足。

第五，仓库管理不规范，安全隐患多。目前的很多私建仓库缺乏标准化的规范管理，存在较大的经营风险、安全风险。

28.标题：电商仓储物流不能牺牲体验控制成本

关键词：电商仓储物流

电商仓储物流环节作为供应链上的一环，紧密连接供货商、卖家与消费者。虽然物流环节并不向页面展示一样直接面对消费者，但是作为最后一公里，其响应速度和服务质量也成为影响消费者购物体验的重要一环。

对电子商务物流的基础考核为：入库及时率、入库准确率、库存准确率、发货及时率、发货准确率、到达率、及时签收率、签收率、破损率等，考核的目的不在于惩罚，而在于优化。然而，许多商家平时基本不重视考核指标，只想要控制物流成本。事实上成本的控制极难一步到位完成，也不能以牺牲体验为代价。

电子商务物流环节会产生很多数据，包括仓储、配送、退货等环节，数据的价值不在于记录，而在于从分析中找到规律并运用，从而找到控制成本的得当方法。具体来说，从订单分布区域比例中找到分仓的价值，这样可以从配送上降低整体成本，以及提升配送时效，提高消费者的购物体验；从产品动销率中，找出与营销活动联合发力的点，让补货变得有依据；从渠道订单分布中，找出优化重点渠道，将非重点渠道转化为重点渠道。

另外一个极易被忽略，但是极其重要的点是逆物流的分析。我们分析过，退货有17个原因，其中“消费者联系不上，不在收货地址”“网购消费者要求退货/拒收”“网购消费者要求消单，但已出货，做退货处理”“货品外包装被拆货品不全”、“发货方要求退回”、“货品错发”、“地址超区”、“质量问题”为最常见的退货原因。从退货的原因中，找出原因分布比例，降低退货率有利于降低成本。要知道，退货的损失=当笔订单的营销成本+当笔订单金额+库内处理成本+运费+客户二次购买+潜在客户的口碑影响+管理成本。

就电商仓储物流企业而言，不同的仓储物流定位造成不同的服务情态。有专注于产品的商家，也有产品、运营、物流一把抓的商家。虽然定位不同，但是其目的都是一样的——为消费者提供好的服务。物流管理也必须以此为终极目标，这样才能客观地做好服务。